Tesla Semi: Se inicia la producción en masa del camión eléctrico

En abril de 2018, en un post titulado Camiones Eléctricos: Más limpios y más silenciosos, mencionábamos por primera vez al camión eléctrico de la firma Tesla. Hoy, a poco más de 2 años de aquella mención, el Tesla Semi es una realidad.

Si bien ha sido noticia en varios medios de difusión de tecnología y logística, lo fundamental aparece en el propio sitio web del Tesla Semi, donde existe, además de las características y el precio del camión, un botón de “reserve now”, confirmando cualquier tipo de rumor.

Efectivamente, el Tesla Semi ya está a la venta.

El Tesla Semi ha llegado para revolucionar el sector del transporte y la logística, que hoy en día depende, principalmente, del combustible diésel. Las comparativas son realmente superadoras. El Tesla Semi puede acelerar, con carga, de 0 a 100 km/h en poco más de 20 segundos (60 mph en 20 seg.) y presenta una autonomía de entre 500 km (300 millas) y 800 km (500 millas), dependiendo del modelo de camión. Como no podía ser de otra manera, los precios son competitivos, iniciando en los 150.000 dólares para la versión de 300 millas y 180.000 dólares para la de 500 millas.

De acuerdo con una circular del propio CEO, Elon Musk, la producción del camión se realizará en distintas plantas fabriles de la firma. Las baterías y el tren motriz se realizarán en la planta de Sparks, Nevada, Estados Unidos, mientras que la mayoría de los otros componentes se realizarán en otros estados, considerando que la cadena de producción de un camión es un tanto diferente a la de un automóvil.

Ahora bien, competir contra la motorización diésel no es el verdadero desafío. Junto con los avances de Tesla, las demás automotrices también han evolucionado en sus prototipos de camiones eléctricos.

Por ejemplo, recientemente, la compañía ASKO, uno de los mayores grupos de distribución de alimentos de Noruega, ha conformado un acuerdo con la automotriz Scania para que le provea 75 camiones eléctricos en los próximos tres años. Toyota, por su parte, también ha venido anunciando el desarrollo de un camión eléctrico de gran porte, conjuntamente con Hino, un fabricante de camiones y autobuses perteneciente al Grupo Toyota. Paralelamente, Daimler Truck (propietaria de Mercedes) y Volvo Trucks continúan en la misma carrera.

Sin embargo, es Nikola Motor Company el competidor que está impactando en este mercado. Con modelos muy similares en cuanto a capacidades y prestaciones, llevando el nombre de Nikola Tesla, se evidencia un deseo de competencia para con la compañía de Elon Musk. Fundada en el año 2014 por Trevor Milton, en Phoenix, Arizona, EEUU, Nikola es una compañía que diseña y comercializa camiones eléctricos, aunque en su sitio web aún no existe la opción de compra y precios de venta.

Más allá de estas contiendas empresariales, es claro que la logística de distribución tiene varias opciones para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y amigarse con el Planeta.

Los precios de mercado son competitivos y los ahorros para las empresas de logística son atractivos, más allá de las prestaciones y el confort que esta nueva tecnología ofrece a la dotación de conductores de camiones. Sin embargo, aún queda por resolver el reabastecimiento o recarga de energía. Si bien la autonomía en ruta ya es competitiva contra el combustible fósil, aún queda trabajar sobre los estaciones de servicio y recarga. Para que una empresa logística transforme su flota de camiones a motorización eléctrica, todas sus rutas deben estar cubiertas con centros de abastecimiento.

Lanzar los camiones eléctricos a la venta es parte, pero aún no es suficiente para generar el cambio. Las automotrices que quieran competir en el mercado, deberán también pensar en las estaciones de recarga y comenzar a generar alianzas estratégicas para que la motorización eléctrica se transforme en un verdadero hecho.

Hasta entonces, nuestros post sólo seguirán marcando la tendencia.